Chiptuning Stage 2 Audi 100/A6 Avant/Limousine Quattro S4/S6 (91-97, AAN, 206kW/280Cv)

Chiptuning Stage 3 moteur R5 2.2L 20V Turbo 

pour Audi 100/A6 Avant/Limousine Quattro S4/S6 (91-97, AAN, 206kW/280Cv).

Affectation véhicule :

- Marque : Audi.

- Modèle : 80 Avant/Coupé/Limousine Quattro S2.

- Moteur : R5 2.2L 20V Turbo

Chiptuning Motorsport Stage 3 :

- Rendement Série (=) : 169kW

- Rendement Performance (≈) : 206kW (+22%).

- Puissance Série (=) : 230Cv

- Puissance Performance (≈) : 280Cv (+22%).

- Couple Série (=) : 380Nm

- Couple Performance (≈) : Nm (+%).

- Consommation (≈) : -0.5L/100Km (réseau autoroutier et à vitesse égale).

Détails :

- Type : Moteur atmosphérique ABY.

- Version : Série/Spécifique.

- Profil de la bielle : Origine/H/I.

- Longueur de la bielle : 144.00mm

- Course de vilebrequin : 86.40mm

- Hauteur de bloc-moteur : 220.00mm

- Cylindrée : 2226ccm

- Volume du dôme : -12.30ccm

- Nombre de cylindres : 5

- Nombre de soupapes par cylindre : 4

- Rapport volumétrique d'origine : 9.3:1

- Arbre à cames : Série/Performance.

- Injecteur essence : Série.

- Pression essence : Série.

- Carburant : Essence SP98 (ou indice d'Octane supérieur).

- Allumage : PMH (Point Mort Haut).

- Limiteur de régime : 0000tr/mn

- Calculateur : Bosch.

- Type : Motronic.

- Compresseur : Sans.

- Type :

- Poulie compresseur : Sans.

- Turbo : Turbo.

- Type : K24 7000

- Transmetteur pression turbo : ≤250kPa/2.50b

- Wastegate : Avec.

- Ressort wastegate : 6kg/1.9b

- Echangeur air air : Avec.

- Débimètre d'air massique : Série.

- Echappement : Série/Performance.

- Embrayage : Série/Performance.

- Matériel : Acier/Aluminium forgé/Chrome Molybdène 4340...

- Traitement : Divers.

- Nombre de pièces nécessaires : 1

- Côté d'assemblage : Calculateur.

- Poids : 20g

- Couleur : Noir.

Composition :

- 2 Eprom 28 pins (programmées).

- 1 Gamme de montage.

Conseils :

- La batterie doit toujours être débranchée avant de déconnecter le calculateur du câblage et

la batterie doit toujours être rebranchée en dernier.

- Lors du premier démarrage mettre le contact et attendre 10-30 secondes avant le lancement

du moteur (ajustage du potentiomètre).

- Quelques démarrages répétitifs sont parfois nécessaires.

- Pour une meilleure optimisation, il est conseillé le SP98 (ou indice d'Octane supérieur).

- Pour que l’optimisation prenne effet, dans certain cas il est nécessaire de faire 300 à 400Km.

Instructions générales :

- Les Eproms d’optimisation sont (officiellement) des composants de course

(pour circuit fermé) et sont (officiellement) interdit sur réseau urbain et autoroutier !!!

- Ces composants sont neuf et 100% fonctionnels (Made in Germany) !!!

- Aucune garantie ne sera prise en charge sur le moteur, le calculateur ainsi que le véhicule... !!!